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一些外资企业虽然在电动车领域还未发起攻势，但实际具备很强的技术储备，加上一些外资车企产销规模大，采购议价的能力就比较强，容易控制供应商的价格以此降低产品成本。业界有不少声音认为，等补贴取消后，拥有足够技术储备的合资车、进口车就要来割韭菜了。李一秀则认为，“这种担忧有些多余，新能源汽车把新能源、金融、出行深度地整合到了一起，不是燃油车能比的，中国品牌电动车跟互联网一样有自身的一套逻辑，中国新能源车企是在中国产业链上的生态融合，这种模式的创造是很难被复制和超越的。”

近日，赫美集团还因子公司拟2亿元出售阿玛尼资产而被市场高度关注。市场解读认为，赫美集团的资金承压较大，出售阿玛尼有救急的意味。针对公司资金流动紧张的相关问题，12月6日，新京报记者致电赫美集团，并按照其工作人员的要求将采访提纲发送至指定邮箱，截至定稿，未收到回复。

在这之前，同属光伏产业链的中利集团，其非公开发行股票申请未获审核通过。另一家公司康跃科技则“鉴于近期相应市场环境有所变化”，于8月终止了其发行股份、可转换公司债券及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案。光伏产业链上再融资是否发生了一些值得注意的趋势？东方日升可转债被否，是个案，还是对全行业有更多参考价值？

商务部副部长王受文表示，美方此举没有任何事实依据，违背美方国际义务，威胁中国经济安全，危及全球经济复苏和稳定。本着国际法精神，中国也公布了将近500亿美元的清单。“这个做法是被迫采取，同时也是克制的。”王受文说。4月4日，中国还就美国对华301调查项下征税建议在世贸组织争端解决机制下提起磋商请求，正式启动世贸组织争端解决程序。

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